作為一種經(jīng)濟(jì)便捷的交通工具，電動自行車是許多家庭近距離出行的選擇，保有量不斷上升。數(shù)據(jù)顯示，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，電動兩輪、三輪自行車保有量已超過3億輛。但在方便之余，因電動自行車違規(guī)上樓、“飛線”充電而引發(fā)的火災(zāi)事故時有發(fā)生，引發(fā)社會關(guān)注。

加強(qiáng)電動自行車的火災(zāi)隱患整治，關(guān)系著人民群眾的生命財產(chǎn)安全。這既需要從源頭的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，嚴(yán)查不按標(biāo)準(zhǔn)或降低標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、私自拆改裝的違規(guī)行為，把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，也需要從末端重視小區(qū)管理這道關(guān)鍵“防火墻”。從今年以來全國發(fā)生的電動自行車火災(zāi)事故來看，居民住宅小區(qū)是高發(fā)場所之一。有的居民回到小區(qū)后，習(xí)慣帶著電動自行車“進(jìn)樓入戶”或“飛線”充電，有的甚至將電動自行車停放在小區(qū)疏散走道、樓梯間、安全出口等公共區(qū)域，給小區(qū)帶來安全隱患。

管好電動自行車，小區(qū)當(dāng)有大作為?！陡邔用裼媒ㄖ腊踩芾硪?guī)定》于今年8月1日正式施行后，電動自行車違規(guī)上樓現(xiàn)象有所改觀，但在一些小區(qū)，進(jìn)樓入戶問題或多或少依然存在。消除電動自行車的安全隱患，不僅要靠“人防”，而且要靠“技防”。過去，不少小區(qū)在加強(qiáng)電動自行車的停放和充電管理方面，主要通過業(yè)主反映或是小區(qū)物業(yè)張貼宣傳畫報、進(jìn)行防火巡查并勸阻制止。如今，一些小區(qū)給電梯安裝智能識別系統(tǒng)，一旦居民推著電動自行車進(jìn)入，便會觸發(fā)語音警報，有的還帶有“梯控”功能，監(jiān)測到電梯內(nèi)有電動自行車后，會自動停運(yùn)。實踐證明，創(chuàng)新升級治理方式，才能更好堵住相關(guān)漏洞。

還要看到，違規(guī)上樓、人車同屋、“飛線”充電等問題的存在，固然有個人安全意識不強(qiáng)、抱有僥幸心理的因素，也有“樓下充電設(shè)施少”等客觀因素。充電需求擺在面前，但一些小區(qū)尤其是老舊小區(qū)電動自行車數(shù)量多、集中停放場所和充電設(shè)施沒有或者不足，有的居民只好選擇冒風(fēng)險上樓入戶充電。一邊是群眾有需求，一邊是安全有隱患，怎么辦？關(guān)鍵在于創(chuàng)新思路。

只有疏堵結(jié)合，才能提高治理成效。管好電動自行車、消除安全隱患，不僅要堵住上樓的漏洞，也要提供樓下的相應(yīng)配套服務(wù)。當(dāng)前，不少小區(qū)都在探索建設(shè)集中停放場所和充電設(shè)施。比如在上海，今年要為500個住宅小區(qū)新增電動自行車充電設(shè)施；為老舊小區(qū)內(nèi)既有的1000個電動自行車集中充電場所加裝消防設(shè)施。住宅小區(qū)新增電動自行車集中充電設(shè)施，將有效緩解居民充電難的問題。

解決了電動自行車樓下停放和充電設(shè)施不足的問題，還要加強(qiáng)后續(xù)管理。充電棚建成后，有的電動車不充電也占著位置，誰來管理？集中停放不等于沒有安全隱患，如何做好防火、防盜？前期建設(shè)和后期維護(hù)資金從哪兒來？這些問題，有賴于有關(guān)部門、小區(qū)物業(yè)、業(yè)主等多方共同探索、逐一破解，形成共贏方案。實際上，各地在實踐中，探索出了不少好思路、好辦法。比如，有的地方采取財政支持加居民自籌的模式，有效解決了資金來源問題；一些小區(qū)配備了具備自動斷電、故障報警等功能的智能充電設(shè)施，讓安全充電有了保障……因地制宜，創(chuàng)新方式，做好配套設(shè)施建設(shè)，方能真正治理好電動自行車。

安全無小事，須臾不可松懈。相信通過多方努力、精細(xì)治理、疏堵結(jié)合，做到宣傳入戶、管理嚴(yán)格、配套完善，就能更好消除電動自行車的安全隱患。

來源：人民日報（作者：丁怡婷）